Arai VX-Pro4 Full Face Motocross Helmet - White

Une coque lisse plutôt que striée
La coque elle-même est toujours ronde et lisse, conservant le concept de forme Glancing Off dans les zones situées au-dessus de la ligne de test reconnue et influençant celles situées en dessous de la ligne de test. Ici, la mentonnière arrondie conserve la même longueur de coque compacte que le modèle précédent, le VX-Pro3. Il en résulte moins de protubérances, qui risquent moins de s'accrocher et de s'enfoncer lors d'un déversement.

Matériau de la coque
Afin de maximiser les performances, nous assemblons avec précision la coque à partir de plusieurs composants exclusifs. La super fibre, l'un des principaux matériaux, coûte jusqu'à six fois plus cher que la fibre de verre standard, mais offre une résistance à la traction de 30 % supérieure et une meilleure résistance à la pénétration. La méthode PB-cLc (Peripherally Belted Complex Laminate Construction) exige un assemblage précis et fastidieux par des maîtres artisans à partir de nombreuses pièces individuelles.

Grille d'aération de la barre de menton
Installée sur la barre de menton à la forme arrondie unique, la grille en acier inoxydable est désormais montée de l'extérieur sur le bouchon d'aération extérieur et peut être facilement retirée pour être nettoyée ou remplacée. Le capuchon de ventilation est également conçu pour se détacher de la mentonnière en cas d'impact.

Conduit arrière
Le renfort central du conduit arrière supérieur Air-Through fonctionne également comme un localisateur de sangle de lunettes. Les diffuseurs peuvent être retirés ou remplacés rapidement et facilement en retirant une seule vis sur le support central du conduit arrière.

Visière améliorée
La visière est plus longue de 14 mm et plus large de 5 mm que le modèle précédent pour une meilleure capacité à dévier les débris volants. Pour compenser l'augmentation de la portance, les sorties d'air de la visière améliorée ont également été agrandies. Fabriqué avec un matériau durable mais extrêmement flexible, monté avec des vis en plastique conçues pour se briser à l'impact, afin de ne pas s'accrocher à l'impact, ce qui pourrait envoyer de l'énergie dans le casque ou provoquer une force de rotation excessive.

Système de déverrouillage d'urgence
Le système révisé de déverrouillage d'urgence du coussinet de joue a repositionné la languette de déverrouillage et est plus facile d'accès pour le personnel de secours. L'idée d'Arai était de permettre au personnel médical qualifié d'accéder plus facilement à un pilote blessé, réduisant ainsi les risques de blessures involontaires.