Casque intégral Contour-X d'Arai - Noir diamant
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3D Arai Logo Duct
Immédiatement perceptible, le nouveau conduit 3D Arai Logo (aussi fin que possible, seulement 3,5 mm de profondeur) alimente deux orifices d'admission centraux de 10 mm. C'est une première sur un Arai, et c'est entièrement dû à la résistance du PB-cLc2 et à la construction de la coque. Il fonctionne également très bien à basse vitesse et avec une position de conduite droite ; à seulement 50km/h, il canalise un flux d'air supplémentaire de 40%, à 120km/h de 7%. Il peut également être ouvert ou fermé facilement avec des gants d'été ou d'hiver, grâce à un levier à faible course situé sur le dessus ; si le pilote ne voit pas le levier et que le logo est à sa place normale, le conduit est ouvert. Le conduit du logo Arai est conçu pour se détacher en cas d'impact.
Aileron arrière aérodynamique avec fonction d'échappement monobloc
L'aileron/échappement arrière aérodynamique monobloc, commandé par un commutateur à 3 voies, est inspiré du DF-X2 de la Corsair-X, mais redessiné pour une utilisation en tourisme - cependant, il a été testé jusqu'à 300 km/h à Suzuka. Il est situé un peu plus en avant sur la coque et est alimenté par 3 ports dans la coque. Faisant partie du système de ventilation complet du Contour-X, il aspire efficacement l'air mais lisse également le flux d'air au-dessus (et sur les côtés) du casque, améliorant ainsi la stabilité et réduisant les vibrations, en particulier lors des dépassements à grande vitesse. Il en résulte une diminution de la fatigue du pilote. Fabriqué aussi fin et léger que possible, il est conçu pour s'écraser ou se briser en cas d'impact, n'ayant ainsi aucune influence sur les performances de protection.
Évent de menton Air-scoop
Autre nouveauté, l'évent de menton Air-scoop coulissant à 3 positions (ouvert, médian et fermé), qui permet d'augmenter le volume d'air aspiré et qui est doté d'un filtre remplaçable. Le mécanisme d'actionnement est plus épais et facile à utiliser avec des gants.
Logement Intercom
Conçu pour installer et connecter facilement un système de communication sur l'extérieur de la coque, sans compromettre la protection offerte par la doublure intérieure en EPS.
Coque extérieure : PB--cLc2 (construction stratifiée complexe ceinturée en périphérie)
La conception de la coque extérieure du Contour-X dessine une forme organique élégante et utilise le PB-cLc2 pour une résistance légère et des conduits latéraux intégrés. L'AR-mat a été remplacé par un nouveau matériau qui permet de réduire le poids tout en conservant la résistance. Une couche supplémentaire de courroie Super Fiber maintient la rigidité dans une zone cruciale tout en offrant des côtés plats pour faciliter l'installation d'un système d'interphone.
Système à axe variable (VAS)
Avec le système VAS, la position de montage de la visière est abaissée, ce qui permet d'obtenir une moyenne 24 mm supplémentaires au niveau des deux tempes, dans le but d'obtenir une forme idéale plus lisse qui augmente la capacité de réflexion de l'énergie. En conséquence, cela a permis à une plus grande partie de la coque d'être plus lisse le long et au-dessus de la ligne de test de la norme Snell.
Ouverture plus large de 5 mm
La coque exclusive s'évase de 5 mm autour de l'ouverture, ce qui facilite la mise en place et le retrait du casque (pour les nouveaux venus chez Arai, l'étroitesse initiale lors de la mise en place ou du retrait du casque peut être un défi).
Pochette pour le câblage du tour de cou
Une petite ouverture cousue à l'intérieur du tour de cou permet à l'installateur du système d'intercom de ranger facilement l'excédent de câblage qui pourrait subsister après l'installation des haut-parleurs. Pour un look final et une conduite agréables et propres.
Immédiatement perceptible, le nouveau conduit 3D Arai Logo (aussi fin que possible, seulement 3,5 mm de profondeur) alimente deux orifices d'admission centraux de 10 mm. C'est une première sur un Arai, et c'est entièrement dû à la résistance du PB-cLc2 et à la construction de la coque. Il fonctionne également très bien à basse vitesse et avec une position de conduite droite ; à seulement 50km/h, il canalise un flux d'air supplémentaire de 40%, à 120km/h de 7%. Il peut également être ouvert ou fermé facilement avec des gants d'été ou d'hiver, grâce à un levier à faible course situé sur le dessus ; si le pilote ne voit pas le levier et que le logo est à sa place normale, le conduit est ouvert. Le conduit du logo Arai est conçu pour se détacher en cas d'impact.
Aileron arrière aérodynamique avec fonction d'échappement monobloc
L'aileron/échappement arrière aérodynamique monobloc, commandé par un commutateur à 3 voies, est inspiré du DF-X2 de la Corsair-X, mais redessiné pour une utilisation en tourisme - cependant, il a été testé jusqu'à 300 km/h à Suzuka. Il est situé un peu plus en avant sur la coque et est alimenté par 3 ports dans la coque. Faisant partie du système de ventilation complet du Contour-X, il aspire efficacement l'air mais lisse également le flux d'air au-dessus (et sur les côtés) du casque, améliorant ainsi la stabilité et réduisant les vibrations, en particulier lors des dépassements à grande vitesse. Il en résulte une diminution de la fatigue du pilote. Fabriqué aussi fin et léger que possible, il est conçu pour s'écraser ou se briser en cas d'impact, n'ayant ainsi aucune influence sur les performances de protection.
Évent de menton Air-scoop
Autre nouveauté, l'évent de menton Air-scoop coulissant à 3 positions (ouvert, médian et fermé), qui permet d'augmenter le volume d'air aspiré et qui est doté d'un filtre remplaçable. Le mécanisme d'actionnement est plus épais et facile à utiliser avec des gants.
Logement Intercom
Conçu pour installer et connecter facilement un système de communication sur l'extérieur de la coque, sans compromettre la protection offerte par la doublure intérieure en EPS.
Coque extérieure : PB--cLc2 (construction stratifiée complexe ceinturée en périphérie)
La conception de la coque extérieure du Contour-X dessine une forme organique élégante et utilise le PB-cLc2 pour une résistance légère et des conduits latéraux intégrés. L'AR-mat a été remplacé par un nouveau matériau qui permet de réduire le poids tout en conservant la résistance. Une couche supplémentaire de courroie Super Fiber maintient la rigidité dans une zone cruciale tout en offrant des côtés plats pour faciliter l'installation d'un système d'interphone.
Système à axe variable (VAS)
Avec le système VAS, la position de montage de la visière est abaissée, ce qui permet d'obtenir une moyenne 24 mm supplémentaires au niveau des deux tempes, dans le but d'obtenir une forme idéale plus lisse qui augmente la capacité de réflexion de l'énergie. En conséquence, cela a permis à une plus grande partie de la coque d'être plus lisse le long et au-dessus de la ligne de test de la norme Snell.
Ouverture plus large de 5 mm
La coque exclusive s'évase de 5 mm autour de l'ouverture, ce qui facilite la mise en place et le retrait du casque (pour les nouveaux venus chez Arai, l'étroitesse initiale lors de la mise en place ou du retrait du casque peut être un défi).
Pochette pour le câblage du tour de cou
Une petite ouverture cousue à l'intérieur du tour de cou permet à l'installateur du système d'intercom de ranger facilement l'excédent de câblage qui pourrait subsister après l'installation des haut-parleurs. Pour un look final et une conduite agréables et propres.
